我對糖鐵崙南線有一份特殊的情素，尤其對處於沒有公共交通工具到達的社會經濟邊陲的小村庄而言，在那私家交通工具不發達的年代，更有其重要意義。
　　崙南線顧名思義就是從大崙庄到斗南鎮的一條鐵道，崙南線的起點在鐵道過了芭蕉溪鐵橋後10公尺，在哪兒有一塊0公里標，如今淹沒在雜樹根中，曾經風光的石標，也不過幾十年的光景就成了這副模樣，還好這地沒有多大用途，它才得以殘存。
　　如今芭蕉溪鐵橋已經換上新裝，但舊橋墪還在，繼續背負著它的重責大任，以前所承載的是台灣的主要經濟命脈台糖小火車，是紮紮實實的貨出去錢進來，當然還附帶小村子到巿區的交通運輸，如今承載的是光觀休閒旅自行車，一種很魔幻寫實的農村地景，不接地氣的想像，只在很少偶然的機會突然出現自行車，多數時候是人們走捷徑的便道。
　　在0公里標前方是崙南旗站，這是坎頭厝線和崙南線的分歧點，旗站崙南用來管制列車的進出。目前崙南旗站被人們放入觀世音聖像，並置有香爐等宗教文物，不知道的人還以為是路邊的一間小廟。
　　坎頭厝線成了主要的光觀休閒旅自行車道，而崙南線則沒被注意到他的存在，鐵道仍然在那躺著，只是在時空推移下，許多地方已經殘缺不全，還有惜地如金的農民們在鐵道上鋪上泥土，開始種起各式各樣的農作物。
　　除了崙南旗站外，其餘的站都已經不存在了！
　　很小很小的時候，爸爸舉家遷往斗南發展事業，那時每次要到斗南都是到村子後方的蔗埕搭小火車，小火車畢竟主要是為蔗糖服務的，設計路線彎彎曲曲的，搭車到斗南非常浪費時間，那時爸爸就希望可以快點買車，這樣可以節省很多交通的時間。不久爸爸就買車了，從此我台糖小火車成為路景之一。
　　哥哥阿生，剛開始到虎尾糖場工作時，也是搭小火車上班，沒多久就存夠了錢買了台機車，從此也離開塔小火車的行列。
　　只有像奶奶不會騎車的人，只能靠台糖小火車才夠方便，小火車停駛後，奶奶只能央求親友的幫忙，如果親友剛好都不方便，那麼只能搭貴森森的計程車了，當然，這還要看計程車司機有沒有空。
　　崙南線經過斗六巿的幾個小村落，深圳崙、江厝子、廖廍子、瓦厝子、久安、新厝子，加上斗南的烏瓦磘都沒有公共運輸系統經過，對這些社區的居民的交通成本相對而言都非常高。
　　最近朋友建志在推糖鐵台灣綠道計畫，希望在崙南線部份可以用社區參與式民主方式，讓糖鐵崙南線成為當社區綠色公共交通系統的一環，以此為基礎再進一步融入社區產業與文化。

PS關於一些鐵道文物部分感謝許乃懿醫師的解說。

文／施朝祥2020.05.04　于廖廍仔竹圍吉祥自然農場